韩国造船补贴政策惹众怒,继日本后欧盟向WTO提起诉讼

2019-01-08 09:34作者:尊亿国际来源:未知>次阅读

该《方案》显示,将投资3.8万亿韩元(约合234亿元人民币)用于LNG加注站建设,以及绿色船舶和设备的普及;还将为企业提供1万亿韩元(约合人民币62亿元)的贷款延期及7000亿韩元(约合人民币43亿元)的金融支持项目。《方案》同时提到,将支持船企通过开发自航智能船舶等高附加值船舶来提升竞争力。

11月22日,韩国政府还发布了《造船产业活力提高方案》,用于帮助韩国中小型造船企业和配套企业解决金融、雇佣及中长期发展等问题。

对于日本已提出的诉讼,韩国造船企业则表示不能理解。韩国三大造船厂之一的大宇造船CEO郑成立在公司经营状况新闻发布会上表示,韩国在建的船舶是日本船企无法建造的,日韩船企并不存在竞争关系。

欧盟将与日本一同就韩国造船补贴向世界贸易组织(WTO)提出正式申诉。

根据WTO的争端解决程序,双方将有60天时间进行磋商。欧盟将作为正式第三方参加讨论。磋商期限结束时,将成立争议小组,以裁决此事并发布具有约束力的裁决。如果输方不实施更正,WTO可以授权采取报复性贸易措施。

本月初,日本准备就韩国造船业的补贴向WTO提起申诉。11月13日,日本正式提出诉讼。日本认为,韩国政府为国内三大造船商提供资金、贷款、担保、保险和其他融资等一系列行为,违反了WTO《补贴与反补贴措施协定》和《关税及贸易总协定》。

欧盟在船舶及海事设备领域的产值约1125亿欧元,占到全球产值的23%,主要生产及出口船舶发动机、导航系统等产品。欧盟表示,其在WTO争端磋商中具有“实质性的贸易利益”。

过去几年,欧盟曾多次对韩国造船补贴问题提出抗议。德国造船和海洋技术协会(VSM)首席执行官Reinhard Luken此前曾公开谴责韩国政府的国家援助行为,已导致市场严重扭曲和产能过剩。

据韩联社报道,上周欧盟发给WTO的声明中表示,韩国直接或间接向本国造船商或其客户提供的出口补贴,可能对船舶的价格及贸易产生重大影响,这其中包括船舶发动机和其他海事设备。欧盟认为,欧洲造船厂和海上设备制造商受到了影响。


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