张家口爆炸事故原因初步指向制氢工厂的乙炔运输车

2019-01-08 09:03作者:尊亿国际来源:未知>次阅读

乙炔又名电石气,无色芳香,是一种易燃有毒气体,一般用来照明、焊接,可以制作乙醛、苯,合成橡胶和纤维等。

嘉氢上海实业有限公司副总经理田丽莉也对界面新闻记者表示,目前尚没有工艺是使用乙炔来生产氢气的,目前一般是工厂施工焊接时使用到。

协议内容提到,亿华通动力全资子公司——张家口海珀尔将与张家口市交通建设投资有限公司、中石油河北分公司三方合资,规划在张家口市区年底前建成4座加氢站,其中包括张家口海珀尔制氢厂内的1座加氢站,以及与中石油合作建设的2座油气合建站,第四座则正在选址。

目前,张家口市内运行着76辆氢燃料电池汽车,其中74辆投放公交线路上。由于市内缺乏加氢站,这些汽车全部都要开往张家口郊区的一座简易加氢站加氢。

但在今年11月2日举办的联合国开发计划署(UNDP)首届氢能探索团媒体行活动上,海珀尔生产主管潘龙曾介绍,公司负责的制氢厂项目一期将于本月投产。

“最可能引发乙炔爆炸的原因是,其潮湿并混入了其他杂质气体。”一位不愿透露姓名的军工企业物理化学检验副工程师向界面新闻记者表示,在焊接过程中,操作工人一般都遵守和熟悉操作规范,所以一般不会在焊接过程会发生爆炸。

“该制氢厂投产后,生产的氢气纯度可以达到99.9992%,为全亚洲最大的可再生能源制氢项目。”潘龙在活动中表示,项目一期设计产能2000Nm3(约4吨氢气/天),预计本月投产,每天可为300辆12米氢燃料电池客车提供氢燃料补给;二期设计产能10000Nm3(约20吨氢气/天),建成后每天可为1500辆12米氢燃料电池客车提供补给,预计明年年内投产。

张家口海珀尔的相关工作人员在接受澎湃新闻采访时,否认公司与此次爆炸事故有关,表示公司目前处于建厂阶段,尚未投入生产,因此公司内没有易燃易爆气体。

9月19日,张家口交通建设投资有限公司、中国石油天然气股份有限公司(下称中石油)和北京亿华通动力科技有限公司(下称亿华通)举行了三方战略合作协议签约仪式。

11月28日晚,新华社在“新华视点”上删除了这篇题为《张家口爆炸事故初步原因系运输乙炔车辆引起连环爆炸》的稿子。

不仅如此,业内氢能专家也对“乙炔制氢”的说法提出了质疑。

公开资料显示,海珀尔成立于2017年8月,是北京亿华通动力科技有限公司(下称亿华通)的全资子公司,业务经营范围涉及新能源技术开发、技术转让等。目前,其正在建设一座制氢厂和配套加氢站项目。制氢厂采用电解水制氢技术,电力主要来源为风电。

据新华社报道,爆炸事故调查的初步原因为运输乙炔的大货车爆炸,引起了化工厂周边车辆连环爆炸燃烧。该报道称,大货车原本运往盛华化工附近的张家口海珀尔新能源科技有限公司(下称海珀尔),后者生产氢气需要用到乙炔。

此外,高浓度吸入乙炔可引起人体单纯窒息,在20%浓度的乙炔暴露环境下,人体吸入可能导致初期兴奋、多语和哭笑不安,然后出现眩晕、头痛、恶心、呕吐、共济失调和嗜睡等症状,严重吸入乙炔者将陷入昏迷、紫绀、瞳孔对光反应消失、脉弱而不齐。

据劳动部办公厅发布的《乙炔安全技术说明书》,当乙炔与空气或氧气混合时,能形成爆炸性混合物,当遇明火、高温物体、静电和放射线等点火源,极易引起燃烧爆炸;当混有磷化氢、硫化氢时,乙炔的毒性将增大。

11月28日,张家口市桥东区河北盛华化工有限公司(下称盛华化工)附近发生一起爆炸起火事故。截至目前,事故已经造成23人死亡,现场搜救工作和事故原因调查仍在进行中。

(界面新闻记者周小飏对此文亦有贡献)

“制氢设备和氢气生产过程中并不需要用到乙炔气,但工厂建设过程中大型钢结构的焊接可能会用到乙炔气,具体用量不能确定。”北京中电丰业技术开发有限公司董事长王德军告诉界面新闻记者。

亿华通是中国电动汽车百人会的发起单位,专注于燃料电池动力系统为核心的新能源汽车技术研究,形成了基于国外电堆的HD燃料电池动力系统产品、基于国产电堆的G系列燃料电池动力系统产品。


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